目前，多項前瞻數據已出爐。其中，重卡銷量同比和環比“雙增長”，挖掘機銷（xiāo）量環比增長，同比（bǐ）降幅（fú）收窄。
市場人（rén）士（shì）認為，近期各地鼓勵投資的暖風不斷，工程（chéng）機械市場需求有望（wàng）進一步改善，銷量增（zēng）速全年表現預計呈現"前低後高"的態勢。
重卡銷量（liàng）大增55%，繼8月重卡銷量突破7萬輛、同比和環比增速均超預期之後，9月的重卡銷量繼續兩位數增長。
根據第（dì）一商用車網初步掌握的數據，2023年9月，我國重卡市場銷售約8萬輛左右（開（kāi）票口徑，包含（hán）出口和新能源），環比（bǐ）8月上升12%，比上年同期的（de）5.18萬輛增長55%，淨增（zēng）加接近3萬輛。
這是今年（nián）市場繼2月份以（yǐ）來的第八個月同比增長，今年1-9月，重卡市場累計銷售70.1萬輛，同比上漲34%，同比累計增速（sù）擴大了2個多百分點。截止到前三季度，中（zhōng）國重卡市場今年累計銷量已經（jīng）超過去年全年銷量（liàng）（67萬輛）。
數據還顯示，受俄羅斯8月1日起進口車輛報廢處理費提高的政策影響，中國重卡海外出口環比有（yǒu）所下降，但同比仍保持良好勢頭——同比（bǐ）增長4成（chéng）左右，彰顯出中國重卡的高性價比優勢與強大的產業鏈競爭力。
9月重卡銷量（liàng），算得上是“小金九（jiǔ）”。接（jiē）下（xià）來，三大因素（sù）推（tuī）動“銀十”可期。
從國內市場來看，燃氣車（chē）將會加速（sù）替代柴油車。今年4月下旬以來，車多（duō）貨少、運力（lì）嚴重過剩、貨源不足等問（wèn）題困擾物流全行業，再加上車用天然氣終端（duān）價格一（yī）直保持低位，尤其西北（běi）地區的氣價隻有柴油價格的一半左右，這就（jiù）推動了大量終端用戶棄柴油（yóu）車、購燃氣車，很多個（gè）體用戶甚至賣掉了新買一兩年的柴（chái）油車，購買有一定盈利（lì）空間的天然氣重卡新（xīn）車。
第一商用車網（wǎng）專家預計，在接下來的第四季度，天然（rán）氣重卡的（de）銷量占比會繼續提（tí）升，全年達到20%以上沒有任何懸念。
該專家（jiā）還表示（shì），從國際（jì）市場來看，我（wǒ）國重卡出口下半年仍將保持同比較大增長。2023年重卡出口達到26萬-27萬輛“指日可待”，行業（yè）出（chū）口將會（huì）創造（zào）新的曆史紀錄。從細分產品（pǐn）來看（kàn），新（xīn）能源（yuán）重卡下半年銷量明（míng）顯（xiǎn）加速，8月份（fèn）終端實銷已經接（jiē）近3000輛，這個細分市場（chǎng）上、下半年將（jiāng）走出前低後高的發展態勢（shì）。
挖掘機市場也出現好（hǎo）轉。工程機械雜誌（CME）表示，經草根調查和市場研究，預估2023年9月挖掘機（含出口（kǒu））銷量16000台左右，環比增長22%，同比下降25%左右。
其中，國內銷量6500台，環比增長14.66%，同比下（xià）降38%；出口市場銷量9500台，環比（bǐ）增長27.76%，同比下降10%。
安信證券機械研究團隊認為（wéi），挖（wā）機銷量增速全年表現預計“前低後高”。目前，地產政策（cè）的主線在“保交付”的基（jī）礎上，開始加大對擴內需的刺激力度，有望緩解設備需求壓力。頭部主機廠在當前行業下行階段積極（jí）布局國際化轉型升級，規模（mó）化效應疊加結構優化，盈利水平修複趨勢漸顯。
市場普遍（biàn）認為（wéi），2023年為工程機械行業國內景氣築底（dǐ）期，展望未來，政策放鬆（sōng）及更新換代周（zhōu）期的到來有望將（jiāng）帶動國內工程機械築底向上（shàng）。中信證券指（zhǐ）出，近期城（chéng）中村改造、認房不認貸等政策推出有（yǒu）望帶動國內需求回暖，國內市（shì）場有望在2024年底開始重回增長。隨著行業景氣修（xiū）複，龍頭企業有（yǒu）望憑借完善的業（yè）務布局增強競爭力，行業（yè）集中度有望進一步提升