發動機就像是（shì）挖掘機的心髒，如果心髒停止工作，機器就（jiù）完（wán）全癱瘓了，所以保養和維護發（fā）動機很重要。在長年累月的工作中，氣缸磨損（sǔn）不可避免，如（rú）何將磨損帶來的危害最小（xiǎo）化，咱們挖哥必須知道。
氣缸磨損會出現以下（xià）問題
1.發動機（jī）動力輸出明顯下降；
2.柴油油耗（hào）增加；
3.氣缸磨損（sǔn）量過大後發動機必（bì）須進行大修，帶來經濟損失。
氣缸（gāng）磨損（sǔn）的主要原因
氣缸磨損，其內壁被（bèi）拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封（fēng）性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪（sàng）失。磨損的原因有很多（duō），主要有下麵3點。
磨合不良：新機器或大修後的發動機，缸內存在許多微觀凹陷和凸起，潤滑油膜（mó）較難（nán）形成，未經（jīng）磨合立即投入大負（fù）荷運轉，此時油（yóu）底殼的機油太少或機油質量太差，極易引起拉缸。
冷卻（què）不良：
冷卻不良會（huì）使活塞與氣缸套過熱，引起膨脹（zhàng）變形，失去原來的正常間隙而拉缸。
冷卻不良的原（yuán）因有（yǒu）：
皮帶鬆緊度不合適（shì）；
水箱水垢太多，需怠速（sù）清洗；
節溫器（qì）未正常工（gōng）作（zuò），走的是小循環。
使用劣質燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；後（hòu）燃現象嚴（yán）重，使排氣溫度升高，未及時采取措施；氣缸潤（rùn）滑堿（jiǎn）值不合適（shì）。另外柴油機因長期超負荷運轉（zhuǎn），熱負荷（hé）增加，發（fā）生（shēng）過熱膨脹或部件運轉（zhuǎn）不良而拉缸。
減少氣缸磨損的（de）方法
充（chōng）分預熱，保證部件充分潤滑
冬季氣溫較低，發動機啟動後，應先預熱3-5分鍾，使得各部件得到充分潤滑。之所以這樣做，是因為車子長時間停放後，發動機內90%的機油會流回發動（dòng）機（jī）下部機油殼內，上半部缺乏潤滑。因此，啟動發動機運行30秒以後，機油泵才會將機油壓送各個需要潤滑的零部件。
防凍液必須兩年一更換；
注意防止（zhǐ）水溫高（gāo）；
當（dāng）水溫表達到上刻度時，應引起重視。發動機的冷卻液應保（bǎo）持在正常（cháng）溫度80～95℃範圍。溫度太低，或太高，都（dōu）會對氣缸造成傷害。
加強保養
請及時更換外空濾，正確方法（fǎ）：使用6-7kgf/cm²壓縮空氣由內（nèi）向外吹；吹的時候，嘴需要和（hé）濾材保持10-20厘米的距離，以防止濾紙破損（sǔn）。清潔6-7次後或者1000小時必須更換。
（本（běn）文轉載自自卸車司機之家公眾號，點擊（jī）鏈接閱讀原文）